福田等多家车企高层陆续离任 车市低迷拖累

http://www.hebei.com.cn 2012-01-23 11:41 长城网
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  13年来增速最为低迷的2011年,也是中国车企成绩分化最大的一年。增速的急剧下滑既让车企感受到了竞争的惨烈,也让位居行业之巅的汽车精英们承受着巨大的压力。年初至今,已先后传出多位车企高管离职。

  元旦过后,最早离任的是 福田汽车副总裁黄华琼,此时距其加盟福田汽车不过短短8个月。一直以来,福田汽车都是中国商用车领域的骄傲,增速及销量多年来稳居行业之首。但去年福田的增速及销量双双被东风赶超,失去了中国商用车冠军宝座。黄华琼离职是否与公司业绩有关,福田方面未予证实,但有内部人士表示:“黄华琼加盟福田,时机确实不太好。”

  本月中旬,“被退休”多时的 江淮汽车 董事长左延安宣布离职,正式退休。左延安是江淮汽车的灵魂人物,自1990年进入江淮汽车后,先后担任总经济师、厂长直至董事长。在20余年的任期内,左延安曾创下连续15年增速超过50%的佳话。但2011年,中国汽车行业大势不佳,江淮汽车业绩严重下滑。但业界有消息称,左延安近年反对江淮汽车与奇瑞汽车的整合,为发展 新能源 汽车业务而频繁接触与仰融有关的正道汽车,令有关部门不快,才是他开年就退休的真正原因。

  就在几天前, 昌河 汽车总经理李黎被停职。原因是在 长安汽车整合昌河汽车的过程中,由于盛传昌河铃木的轿车生产资质将被转让给长安马自达,“长安系”出身的李黎与昌河员工发生冲突,致工厂停产。事件以长安汽车调离李黎,承诺从昌河内部另选新总经理而结束。

  汽车界评论家张志勇认为,在车市下滑的大背景下,车企不得不谋变图存,车企老总们只是变局中最令人注目的棋子。全国乘联会副秘书长崔东树认为,随着中国车企“淘汰赛”的开始,未来车企调兵遣将会更为频繁。(记者王刘芳)

关键词:福田

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稿源:北京日报
责任编辑:刘伟