P2P租车面临“合法性”考验

限购、打车难等问题令越来越多市民产生租车代步的现实需求，P2P租车应运而生。但目前业内对P2P租车模式的看法尚未统一，法律法规对市场上存在的诸多问题也没有明晰界定，P2P租车前景如何有待进一步观察

打车应用的狂潮刚过，一大波P2P租车应用又异军突起。北京的吴先生想用手机租车应用软件租一辆车，但面对众多的租车应用一时傻了眼，易到用车、PP租车、宝驾租车，还有Uber……这些软件有区别吗？

所谓P2P（Peer to Peer）租车，是指用户通过手机租车应用寻找到附近的闲置车辆，再通过租车应用对接、交易，支付完成之后就可以取车用车。P2P租车利用互联网平台，将极度分散的车辆资源对接整合，大大提高车辆的使用率。与传统租车公司相比，P2P租车剥离了车的负累，因而平台更轻，更具活力。

专家介绍，目前P2P租车的运营模式主要有两种，一种是与汽车租赁公司合作，另一种是私家车加盟。他们提供的服务又可分为自驾和代驾，前者只提供驾驶车辆，后者提供司机驾驶服务，用户可根据自身需求进行选择。

中国移动互联网产业联盟秘书长李易认为，P2P租车模式在国外已有先行者，并且十分成功。在国内，一些大城市施行限购政策及打车难等问题，令越来越多的民众产生汽车租赁的现实需求，一些创业者也顺势推崇“分享经济”的理念，在资本和需求的双重推动下，国内的P2P租车行业方兴未艾。

除了较早布局市场的易到用车、PP租车等之外，百度、阿里、腾讯也将竞争的战局转入租车领域，相继推出一号专车、百度专车等。

虽然P2P租车前景被一致看好，但不少租车平台采取私家车及其司机“挂靠”租车公司加盟的模式，打了私家车投入营运的政策“擦边球”，因而有“黑车洗白”的嫌疑。根据现行法律，配备司机的汽车租赁属于客运服务，需要取得运营资质。因此，这种运营方式在合法性上存在争议，其潜在的行业诚信和安全风险问题也引起了监管部门的注意。

8月12日，北京市交通委员会运输管理局下发《关于严禁汽车租赁企业为非法营运提供便利的通知》，明确规定严禁私家车用于汽车租赁企业经营，并禁止汽车租赁公司配备代驾司机，监管矛头直指新兴的P2P租车业务。

按照《通知》规定，易到用车的部分业务被认为是非法经营，发展模式面临考验。而PP租车回应称，PP租车是P2P汽车共享自驾模式，不属于汽车租赁经营的范畴，且不提供代驾。但有专家认为，共享自驾模式仍有触碰法律红线的嫌疑。

目前业内对P2P租车模式的看法尚未取得统一，法律法规对市场上存在的诸多问题也没有明晰界定。一方面是用车的现实需求，另一方面是新兴商业模式的潜在风险，P2P租车行业前景如何有待进一步观察。

中国汽车租赁协会常务理事范永耀认为，未来两年是P2P租车行业发展的关键时期，能否规避潜在风险，将影响到整个行业的发展与布局。另外，神州、一嗨等租车公司也在积极布局互联网租车平台，租车行业的竞争必将更为激烈。

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