快的滴滴合并 出租车司机：补贴肯定会大大减少

　　情人节这一天，“冤家”快的打车与滴滴打车联合发布声明，宣布两家实现战略合并，组建一家新公司，合并将通过双方合股的方式完成，不涉及现金交易。双方确定，在春节后的适当时间，召开新闻发布会。这次“联姻”将是中国互联网历史上最大的未上市公司的合并案。不过，业内人士并不看好此次合并。

　　架构：双CEO管理架构保留各自品牌

　　据介绍，两强联合后的新公司将实施Co-CEO制度，滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟将同时担任联合CEO，滴滴打车总裁柳青出任新公司总裁。两家公司在人员架构上保持不变，业务继续平行发展，并将保留各自的品牌和业务独立性。未来过渡期大约6个月的时间完成业务和团队整合，用户数据和财务报表都将合并，合并后的公司将拥有出租车约3000万单。

　　北京青年报记者注意到，新公司董事长由谁担任并未公开宣布。

　　新公司为何设置Co-CEO的管理架构？对此，滴滴打车总裁柳青表示，主要出于团队稳定的考虑，而且两个团队都很有特色，核心人物之间关系都很好。保证团队的稳定性可以释放最大的潜能。

　　原因：老“冤家”为何突然“联姻”？

　　快的打车与滴滴打车一直是“死对头”，其补贴大战几乎到了“你死我活”的地步，为何突然之间“走到了一起”？

　　快的打车CEO吕传伟在对员工的内部邮件中解释称，在城市移动出行领域的发展前景上，两家公司已经建立了共同的愿景，这是我们决定战略合并的最大原因。此外，他也坦陈，合并是双方的所有投资人共同的强烈期望，恶性的大规模持续烧钱的竞争不可持续，除了财务因素外，合并后可以避免更大的时间成本和机会成本，新公司可以马上加速开展很多新的业务。

　　颇具意味的是，滴滴总裁柳青却一再强调，滴滴快的都是有独立意志的公司，并不是被资本逼的。程维也表示，合并后，管理层团队依然牢牢掌握者公司绝对控制权，这作为底线被所有投资者和两家巨头接受。

　　柳青是中国IT教父柳传志的小女儿、前高盛(亚太区)集团董事总经理。有评论称，柳青当时能履职滴滴打车总裁，背后是投资方或与创始人、管理层博弈的结果。此前有滴滴公司离职中层员工也透露，柳青任职总裁，代表程维等创始人团队让出关键岗位，“如今的滴滴，已经不是‘小桔’的天下了。”

　　影响：合并后是否会大规模裁员？

　　目前两家公司的员工较为关注的是，合并后是否会进行大规模裁员？对此，吕传伟称，双方合并之后，原有业务和团队依旧保持不变。

　　他解释称，由于整个行业还在高速发展之中，需要大量的人才，不会影响人力资源的安排，我们年后会继续招聘更多的精英。

　　对于消费者关心的补贴问题，柳青回应称，尽管两家合并了，补贴还需要继续进行，因为市场还需要培育。

　　但有观点认为，二者合并后将不会再出现大面积烧钱的现象。业内人士表示，疯狂补贴现象本就不会长久出现，未来二者的发展将会逐步趋于常态化，补贴应该会逐步减少，不会一刀切地停掉。

　　那么行业中的两大巨头合并，是否会涉及到垄断问题，引起商务部的介入？对此，柳青表示，此次合并不涉及到这个问题，因为两家还是创业公司，收入还很低。“移动出行行业还有去哪儿、携程、百度UBER等等在做。”

　　前景：上市计划提上日程

　　事实上，如吕传伟所说，“合并是双方的所有投资人共同的强烈期望”，而上市是最好的兑现途径。吕传伟在内部邮件中也透露，合并之后，新公司的上市计划也会提上日程。

　　有消息称，上市之后，快的方面管理层逐步套现退出，类似于优酷土豆合并案，最终将是滴滴方面主导并占据主动。

　　记者了解到，华兴资本则是双方“联姻”的“大红娘”，其同时担任滴滴和快的的独家财务顾问。业内人士称，华兴资本是一家擅长把“仇人”变“情人”的公司，之前的优酷和土豆，以及腾讯和京东的背后都是华兴资本的撮合。

　　此外，也有传闻称，新的公司中，滴滴占据主导，滴滴持股约52%，快的持股约48%。目前合并阶段，滴滴和快的仍保持独立运营。对此，柳青回应称，新公司持股比例，将在春节后宣布。目前外面传的版本，无论是52%、48%版本，各50%，以及55%和45%这三个版本都不对。

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