新速腾后悬架断裂频发 车主遭4S店经理封口

　　针对新速腾半独立式悬架频繁曝出的断裂问题，一汽-大众称其为“极个别案例”，并涉嫌通过4S店经理息事宁人，与遇事车主达成不得对外宣传的“保密协议”

　　近期，多家汽车论坛上曝出多起一汽-大众新速腾后悬架断裂案例，引起全国范围内车主各种形式的维权行动。

　　对此，7月22日，一汽-大众官方微博发表声明称，“速腾的后悬架问题属于极个别案例。”在该声明中，一汽-大众称：“针对近期国内出现的极个别速腾产品后悬架发生断裂的问题，一汽-大众汽车有限公司高度重视，并在发现问题的第一时间组织各方技术专家进行了全面的诊断和评估。根据最新诊断报告显示：速腾的后悬架问题属于极个别案例，并非设计和制造过程中出现的批量问题。”

　　按照上述声明，一汽-大众目前出现的“个别案例”具体数目是多少？这些“个别案例”中后悬架断裂的原因是什么？一汽-大众对这些“个别案例”是如何处理的？针对速腾后悬挂断裂事件，一汽-大众是否有召回计划？

　　针对上述问题，《投资者报》记者于7月29日拨打一汽-大众的客户服务热线4008-171-888。工号为738的客服表示，若要采访，需要将相关资料传真至0431-85750888。《投资者报》记者于7月30日将资料传真至上述号码，并再次拨打客服热线确认，工号为871的客服告诉记者，公司已收到相应传真，工作人员会尽快转至相关部门处理并与记者联系。但截至发稿时，《投资者报》记者尚未收到一汽-大众的任何回复。

　　此外，《投资者报》记者于7月29日以消费者身份拨打一汽-大众客服热线。工号为947的客服告诉记者，“速腾的后悬架问题属于极个别案例，并非设计和制造过程中出现的批量问题。近期个别不明真相的用户和媒体，被互联网上一些有意散布的不实信息所误导。”

　　除了将速腾的后悬架问题归为“极个别案例”，一汽-大众对问题车辆的处理也令人不快。来自山东的一位车主张先生告诉记者，由于他驾驶的新速腾后悬架断裂，一汽-大众4S店经理为了不让其对外宣传，以个人名义购回了他的问题车。

　　遇事车主遭4S店经理封口

　　一汽-大众在7月22日的官方声明中同时表示，“一汽-大众将严格按照国家汽车三包的相关规定来保证用户的权益。”然而，7月29日，来自山东的车主张先生却告诉《投资者报》记者，其购买的新速腾后悬架断裂后，一汽-大众自始至终也没有给出解释和回复。

　　张先生表示，其购买的是1.4T自动豪华版新速腾，购买价格为裸车16.3万元，上路价格(汽车术语，一般包括裸车价、购置税、保险费、上牌费等，有的4S店还包括出库费)为18.4万元。张先生是2014年3月17日提的车，至事故发生时，仅开了3个月，行驶里程1252公里。“当时行驶的是普通道路，路面有点坑坑洼洼。车刚过了一个不大的坑，突然感觉车没气了，下车后发现后悬架断裂了。”张先生描述事故发生的情形时说道，“看后悬架断裂的茬口，发现曾经断裂了3/4，这下则全断了。”对于事故的处理，张先生先后要求4S店退车、换新车、将后悬架改换成独立式悬架，4S店均不同意。最终的处理结果是，4S店经理以个人名义以18万元买下该车。

　　但是，在买下该车的同时，4S店经理同时要求张先生签订了一份“保密协议”。“4S店经理打了一个字条，上面有一段话大意是他将车买走后我不得再向外宣传声张此事。我为了尽快拿到钱，就将字条上的字抄了一遍给他。但是我认为保密协议是违法的。大众厂商肯定给4S店经理压力了，否则不会让我签这个保密协议。”张先生愤慨地告诉《投资者报》记者，“一汽-大众厂商自始至终没有给我一个合理的解释！”

　　事实上，新速腾后悬架断裂已非个例。在近期媒体、汽车论坛的爆料中已有20多起案例。近日，浙江又发生一起新速腾后悬架断裂案例。

　　7月29日，来自浙江的陈先生告诉《投资者报》记者，其2012年购买的2012款1.6自动舒适型新速腾，于7月27日在绍兴发生后悬架断裂，行驶里程为2.7万公里。绍兴4S店要将断裂的后悬架还是换成原来的非独立式后悬架，但陈先生对此并不满意，是否还有其他解决方式，双方正在进一步协商中。陈先生的朋友告诉《投资者报》记者，我们劝车主不要接受4S店的提议，要求4S店将后悬架更换为独立式后悬架或者将车收回。”

关键词：速腾,后悬架断裂