调价首个工作日北京地铁未现大规模“补票潮”

地铁工作人员指导乘客购买车票摄影/本报记者 黄亮

摄影/本报记者 汪震龙

“昨天是实施新票价和开通四条地铁新线后首个工作日，早高峰时段，地铁客流量与上周同期相比减少了约8.6万人次。北京青年报记者探访地铁多条线路后发现，昨日晚高峰时段，地铁乘客人数也相应有所减少，地面公交的客流量则有所增加，而此前预计会出现的“补票潮”并未大规模出现。”

体验

首个晚高峰 地铁没有以前挤了

昨天是地铁调价后首个晚高峰。北京青年报记者在崇文门、国贸、呼家楼等多个地铁站探访发现，相较于调价前工作日的晚高峰时段，地铁拥挤程度有所减弱。尽管国贸站的客流量依旧很大，但人数明显减少。

昨晚6时许，北青报记者从一号线国贸站经换乘通道往十号线换乘。相较于以往晚高峰时段换乘通道行进缓慢且存在短暂滞留的情况，昨晚换乘的速度有所提升，不再是缓慢行进，而且未出现滞留情况。晚7时许，在同为换乘站的呼家楼站，十号线站台上等车的乘客相较于平日也有所减少，每个车门处的等车乘客不超过10人，车厢内也不再人挤人，乘客间空隙较大。

不过，同时段的国贸公交枢纽站内，乘客排队等车的场面则十分壮观，几百人沿着铁栏杆依次排开，每一辆经过站台的公交车都是满载离开，车门处也挤满人，甚至还出现有乘客因为不愿排长队而翻栏杆插队的情况。

在下午3时55分左右的非晚高峰时段，43路公交车车内乘客数量非常多，导致车厢内十分拥挤。一位常在下午同时段乘坐该路公交车的老人告诉我们，往常同时段的乘客并没有这么多，“可能是地铁涨价了，没急事的全坐公交车了！”

现象

首个工作日未现补票高峰

此前预计调价首个工作日，或许会出现不少乘客对行程预计不足而补票的情况。

为应对可能出现的“补票潮”，地铁23个重点车站配备了30台移动售补票机，其他车站也将根据补票情况陆续增加。除了加强人员引导，如果这些补票滞留人员超过一定程度，车站也将适时采取限流措施。此外，地铁各站都将在付费区内设置补票窗口，方便临时更改行程的乘客，这样一来，乘客不需中途下车补票，在最终目的地车站不出站就能完成补票。

不过，昨天的首个工作日并未出现大量的补票情况。北青报记者探访了国贸、崇文门、东直门等地铁站，几处车站的补票窗口外，补票的乘客数量并不多。

昨天下午4时35分，北青报记者来到地铁二号线北京站的C口，此时出站乘客明显多于进站乘客，且大多数乘客在出站时使用的都是公交一卡通。使用一次性地铁磁卡的部分乘客，在出站时遇到了磁卡金额不足需要补票的情况。

在4时35分至4时55分的这20分钟时间内，北京站C口共有5名使用一次性地铁磁卡的乘客到补票窗口补票，5名乘客的补票金额均为1元。一名从海淀黄庄进站的乘客在补票时抱怨，自己并非临时改变路线导致磁卡金额不足，“我买票的时候售票的人让我交4块钱。”除使用地铁一次性磁卡补票的5位乘客外，还有一位使用公交一卡通的乘客，因卡内余额不足以支付路程所需金额而进行了公交卡的充值。

发现

无人售票公交车投币靠“自觉”

自28日起，北京市公交车开始按实际乘坐里程数进行计价，一元钱坐全程的情况将不复存在。阶梯制票价对于使用一卡通刷卡乘车的乘客约束力较强，但在一些无人售票的公交车上，投币2元能坐多远路程就全凭自觉。

昨天下午3时10分，北青报记者在白家庄北站上车乘坐了43路无人售票公交车，该路公交车团结湖至五间楼方向的全程行驶距离14.42公里，共20站，起步价2元，最高价3元。在表明目的地为磁器口后，记者被告知需投币2元，这与车上张贴的梯形价目表显示数额一致。

随后，在朝阳医院站，一名乘客上车投币，司机提醒她需要投币两元，却并未询问其目的地。但根据梯形票价表的显示，如果该名乘客的目的地为刘家窑桥北、横七条或五间楼，那么她的投币金额应为3元。记者发现，司机几乎没有精力关注投币上车的乘客是否在他所支付的票价路程内下车，尤其在车上乘客较多的情况下，乘客花多少钱、坐多远的路程全凭自觉。

由于使用一卡通乘坐公交车可以享受五折优惠，因此大多数乘客选择刷卡上车。在白家庄北站到芳草地南站的六站车程中，共有56名乘客上车，但仅有2人选择了投币，4位老人免票乘车，其余的50位乘客全部使用公交一卡通刷卡上车。

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