车改方向明确 改革过渡年经费“减法”难做
车改方向明确,车改后用于车补的经费要少于从前的车辆购置与运行费用,但部分省份相关负责人表示,车改第一年,车停了、补贴发了,但车辆处置、人员安置难以一步到位,仍要费用支撑,因此想要不冲破这条费用控制的红线,工作难度较大。 “就是一定要低于前年的支出,但是第一年肯定不可能。” “执行起来好像很难,2015年可能有点特殊,原来那些聘用驾驶员,可能需要解除合同的一次性补偿,可能有这个问题。” 难点2 补贴“国标”低 多地需要降补 虽说公车改革是二十年终成现实,但此前一些地方试点工作早已铺开。本轮车改就是要将各省各地的土办法归置一遍,其中最重要的就在于补贴标准的统一。而以往各地车改步子较大,如今想要让补贴额度降下来,动员工作需要做到位。南京市委党校政策教研部副教授惠天表示,在试点过程当中有些地方的补贴标准明显高于国标,这是因为在个别地区试点时,就算是超了也不算违规。但现在有了一个国家标准,今后就要做好两个工作:第一就是明确国家规定的刚性,另外就是要有一些惩戒措施。 |
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