京唐城际获批 “京津冀一体化”再添新动力

　　核心观点：中国经济网网友刘天竺认为，近日获批的京唐城际方案统筹了通州城市副中心的设立、京津冀一体化计划的实施，更加便利京津冀之间的交通，有利于要素资源往来流动。同时，还能起到疏解近京人口，优化城市环境的作用，为“京津冀一体化”发展增添了新的动力。

　　近日，国家发改委发布了关于新建北京至唐山铁路核准的批复，其中显示，京唐城际将设置8座车站，从城市副中心站始发，预计到2020年建成通车。京唐城际开通后，从唐山出发，1小时内就能到北京城市副中心。(11月15日《北京日报》)

　　从报道中我们可以看出，京唐城际设计方案结合了通州城市副中心的设立、京津冀一体化计划的实施，可以说是一项统筹规划，既符合当下发展实际，也前瞻了未来的发展趋势。

　　随着“京津冀一体化”的落实及深入推进，首都一些经济、文化项目已开始与津、冀相关单位签署合作共建框架协议，由此交通被推上了更加重要的位置。如何让这些项目顺利落地，把政策落实好，让百姓共享优势资源、获得更多实惠，起点就是一个“方便出行”的问题。

　　交通便利，有助于首都优势资源的对外输出，同时能够引导环京、近京地区人员向外疏散，对治理城市交通拥堵、优化城市环境均能起到促进作用。

　　其实，还有很多地区可以借鉴“京津冀一体化”的发展模式，协调共同发展、优化资源配置，打造区域“命运共同体”。

　　当然，我们现在看到的只是规划的梗概，具体实施当中还会涉及方方面面的问题。比如，城市副中心的功能建设、城际铁路与城市交通能否实现无缝对接、各方面条件是否宜居等都将直接影响人流走向。这些方面的工作成效直接关系着治理“城市病”药方的疗效，更需提前做好规划。

　　可以说，京唐城际的获批，为“京津冀一体化”增添了新动力，将计划的深入落实又向前推进了一步。同时，它也给三地提出了新的课题，那就是如何把握好发展机遇、利用好各项政策，实现域外资源与本地资源的最大融合，使资源发挥出更大效用。这将是未来一段时间内，三地需要共同思考的问题。(中国经济网网友刘天竺)

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