汽车反垄断要开罚更要开宗明义

8月13日，据新华社报道称，湖北武汉4家宝马经销商因存在垄断行为被罚合计162万元，并已进入行政处罚程序。据了解，这是今年我国对汽车领域开展反垄断调查以来开出的第一张罚单。

现在，许多进口车的整车售价远高于海外数倍甚至十几倍，对此，中国消费者只知其一，却难知其二，主要原因除消费者缺乏专业知识之外，一个重要原因是外资企业在进入中国市场时零部件遭整车生产厂大幅加价，一辆整车所有配件的价格之和与整车售价的比值形成了“零整比”指标，反映着汽车的维修成本。中国汽车维修协会今年4月首次披露，18种常见车型里有10款车型“零整比”超过了400%，最高的奔驰C级的零整比竟达1273%，这意味着把一辆奔驰C级拆了卖零部件的钱，够买12辆整车的了。而这一切的“内情”中国消费者若不是媒体配合反垄断调查，是无论如何也无法深知其中奥秘的。从这一点来看，绝大多数垄断行为都是通过达成价格垄断协议的行为表现出来的。为获得自身利益最大化，经营者谋求超额利润的不法手段，除了价格欺诈、哄抬价格外，都是通过价格垄断来实现的。而广大购车人面对垄断企业的价格垄断，其话语权根本不足以与垄断行业中的垄断组织进行抗衡，常常遭受到不公正的待遇也只能忍气吞声，这也是此次反垄断调查能够吸引公众注意力的原因，正是利益攸关使然。

中国消费者的保护意识和法律意识尚缺火候，若我们能够把此次正在展开的反垄断调查作为一次有意识的法律知识的普及工作来做，在处罚垄断企业和垄断行为的同时，不仅在纵向上逼迫外资汽车企业下调整车和零部件的造价，而且在横向上促进经销商提高服务质量，更重要的是让中国消费者接受一次反垄断知识的普及与提高，让外资汽车企业为自己的垄断行为付出“沉重的代价”，如此一举几得，何乐而不为呢？ ●闻一言

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