超八成车险承保赔钱 投资翻红成险企扭亏救命稻草

　　费改加剧业绩分化险企表态控制费用

　　“目前从总体来看，财险市场盈利仍然靠投资。”一位保险专家如是指出，这说明在承保过程中，保险公司在费率设定或风险把控方面需要加强。从年报来看，上市险企人保财险去年车险实现承保利润37.9亿元，平安财险实现承保利润13.4亿元，大地财险实现承保利润2.96亿元。

　　对于保险公司来说，盈利的来源主要靠“三差”，即死差、费差和利差，而财险公司主要依赖于费差和利率，一旦费用控制对利润增长失去作用，就将变成投资收益拉倒业绩增长的惟一途径。上述保险专家解释，这样保险公司的业绩就将受制于资本市场、投资环境，当投资环境不好时，将会对公司的业绩产生巨大的震动。

　　然而，目前车险仍为第一大险种，车险经营将在很大程度上影响财险公司的业绩。为了转变承保赔钱的局面，越来越多的险企开通网销、电销等直销渠道来减少中间环节以压缩成本。

　　“面对竞争日趋激烈的车险市场，很多险企为了市场规模仍在承保车险方面让利、打折。”一位车险负责人指出，尤其在维修成本居高不下之时，绝大多数保险公司的车险经营举步维艰。据了解，目前人伤赔付标准、车辆零部件成本、车辆维修工时价格等大幅提升，加上近年来车险市场居高不下的赔付，拉高了车险业务的综合成本率。多家险企在年报中表示，要通过强化内控、简化流程、提主效率来控制成本，并通过创新产品来扩大市场规模。

　　不过，正在逐渐推进的车险费率市场化很可能导致险企的业绩继续分化。一位小险企负责人坦言，目前车险费改在试点开展，各险企可能根据自身的需求来进行车险条款设计，这对于大险企来说将是利好，而小公司为了守住市场只能通过创新服务来参与比拼。

　　“中小公司在价格方面没有优势，如果在其他方面加大投入，势必会增加整体经营成本，从而降低整体经营效益。”英大财险负责人曾经指出，大公司与中小公司如何适应改革是不能回避的问题，发展阶段的不同造成大公司市场资源丰富，市场占比畸高，若从大公司的角度进行市场调整，必将给中小公司带来困难和负担。

关键词：赔钱,保险,上市