北京市房山线将北延至西南三环

随着地铁房山线沿线新楼盘扎堆，这条曾经有些冷清的郊区线逐渐升温，尤其与9号线交汇的郭公庄站换乘压力日增。记者昨日从市轨道交通建设管理公司获悉，房山线将向北延伸直达西南三环，预计明年开工。另据了解，机场线明年也有望启动西延工程，这两项工程还只是北京地铁线网打通“断头线”计划的一部分。

一直以来，不少地铁线路虽然建成通车，但在城市边缘地带“戛然而止”，它们也被称为“断头线”，而向中心城区不断延伸的改造工程，将给沿线居民增加换乘便捷，也极大提升地铁线网的整体运行效率。

房山线北延5公里多点换乘

刚从昌平区天通苑搬到房山区宜居园的姜辰，工作地点在西土城。每天早晨，她得先乘391路公交车到房山线稻田站，坐房山线到郭公庄站换乘9号线，再到六里桥站换乘10号线。不出意外的话，她上班花在路上的时间至少得一个半小时。

来自北京轨道公司最新的客流预测数据显示，房山线远期全日客运量将达到75.2万人、早高峰最大断面流量达到4.29万人，且大多是早、晚高峰的向心客流，与中心城线网的换乘量占全日客流的50%。如此密集的换乘客流，仅通过郭公庄站一点换乘，不仅客流疏解困难，而且也给9号线造成巨大的客运压力。

同时，房山线北延线所经过的丰台科技园是丰台区近期重点发展的区域之一，房山线进一步向北延伸，衔接中关村丰台科技园地区，也能充分发挥交通引导城市发展的功能，支持园区建设。为了提前“疏堵”郭公庄站，市规划部门已经批复房山线北延方案，房山线将从北端终点郭公庄站向东北方向“画”出一条短斜线。

别看只是短短5公里，房山线北延的4座站中，有两站为换乘站。北京轨道交通建设管理公司设计部部长张登科介绍，房山线北延将从目前的郭公庄站北侧折返线端部引出，沿途将设樊羊路站、四环路站、首经贸站和丰益桥南站。其中，在首经贸站与10号线衔接换乘，在丰益桥南站将与在建的16号线换乘。新增的这两个换乘站，将对搭乘房山线进出城区的市民带来极大便利。

市轨道交通建设管理公司副总工程师刘鑫介绍，由于北延工程需要穿越四环路等多条交通干道，换乘站多，并且全部为地下线路，工期大约需要4到5年的时间。

机场线将西延至北新桥

早晨7时，王自刚拎着自己的行李箱一路小跑，从小区直奔地铁13号线北苑站。10点半，他将坐上去往厦门的一班飞机。20分钟后，王自刚乘坐的列车到达东直门站。车门开启后，车厢里的人像开了闸的水流一样涌出，车厢里的乘客大部分都汇集到通往2号线和机场线的换乘通道里，三四米的通道密密麻麻挤满了人。挤在了换乘队伍中间的王自刚走得快不了、也慢不了，只能随大流挪动。

几乎在同一时刻，地铁10号线的三元桥站，每个进站口安检设备前都排了二三十人。过了这道关卡，刷卡进站的闸机前也都黑压压站满了人。“往后退！”地铁工作人员冲着挤在闸机前的乘客高声喊着，又一台机器因为乘客越过了刷卡线而暂时失灵。由于附近写字楼密集，又是主要的地铁换乘点，三元桥站和东直门站客流压力都很大，市民从这两站乘坐机场快轨也因客流过于密集而有诸多不便。

今后，搭乘机场线的乘客将有第三种选择。“机场线将从东直门西延至北新桥。” 张登科说，市民通过5号线也能换乘机场线。北京城市快轨公司新闻发言人孙河川透露，机场线延长线有望明年开工，虽然只是一站一区间，但工程非常复杂，工期依然需要大约3年。

新闻追访

昌平线或南延至国图“握手”9号线

地铁打通“断头线”的工程将持续推进。记者了解到，规划部门还正在研究昌平线南延和9号线实现在国家图书馆站“握手”的方案。

去年，原本以回龙观东大街站为北端终点的8号线通过昌八联络线实现与昌平线衔接，也使得昌平线乘客除在西二旗站换乘13号线外，又有了在朱辛庄站换乘8号线快速进城的选择，换乘压力明显减轻。“未来昌平线或将南延至国家图书馆站，与9号线相连。”张登科透露。

根据目前的方案，昌平线南延工程将穿越多个出行需求量较高的区域，大致走向是从目前昌平线的南端终点西二旗站开始，经过清河、学院路地区最终在国家图书馆站与地铁9号线实现南北“握手”。“昌平线与9号线如果能真正实现对接，对于目前昌平线、8号线、13号线的客流压力都将起到极大缓解作用。”张登科说。

另据了解，6号线也将南下与1号线在苹果园“相遇”。正在建设的6号线西延工程，建成后将与1号线在苹果园站实现换乘。6号线西延工程线路示意图显示，该工程设置金安桥、苹果园、苹果园南路、西黄村、廖公庄、田村6座站台。未来在S1线和3号线建成后，也将分别实现在金安桥、田村的换乘。

“地铁线路是否延伸将紧密结合市民实际出行需求。”张登科介绍，在地铁建设中，为了方便今后的延伸工程，在线路起终两端都会预留相应工程施工条件，这样在线路运营不中断的情况下，就能实现开工建设。

实习记者 曹政

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