中国通过优化空中交管为航空业“疏堵”

新华网北京6月26日电（记者钱春弦）为确保青年奥林匹克运动会期间飞行安全顺畅，6月26日零时，中国实施南京地区空域优化方案，为南京禄口国际机场双跑道运行配套的空中高速路网全面投入运行。

作为全球增长最快的航空大国，中国正通过优化空中交通管理，为日益繁忙的空中交通特别是为东部空域“疏堵”。

据介绍，在国家空管委统一指导下，作为军民航通力合作的系统性工作，南京地区空域优化方案是自1997年禄口机场通航后调整幅度最大、辐射范围最广的一次。

南京禄口国际机场是长三角地区主要的大型枢纽机场，第二跑道建设投入使用后，旅客吞吐量有望超越上海虹桥机场，位居华东地区前三。

业内人士指出，中国民航空域容量已近饱和。在航班量每年以10％速度迅速增长情况下，近年来中国航班空域增长2．3％，大部分由新建机场完成，因此核心空域未有改变。中国不少大型机场时刻资源已经到了“一刻难求”的地步，飞行流量饱和，空管系统管制运行矛盾突出，空管运行效率亟待提高。

据空管局负责人介绍，空域资源优化，是当前释放空中交通潜力的最好办法。据估算，随着优化方案实施，禄口机场离港飞行延误率将减少约30％，进港飞行延误率将减少约15％，空管工作负荷降低近7％，飞行安全与运行效率都将进一步提高。

5月29日，民航空管系统北京区域管制中心接管郑州高空空域工作。历时730天的这一空管优化工作，将使北京、上海、广州三大区管中心无缝衔接，86个机场每天近7000架次航班直接受益。

据介绍，中国空管部门还将在7月底前完成贵阳空域优化，通过新增管制扇区，推进沪兰等大容量通道建设手段，合理、高效地使用现有空域。据悉，广州区管中心接管长沙、武汉高空空域属区域内整合此前已完成。

关键词：空域,疏堵,流量饱和,航空业,交管