广乐高速今贯通 粤北再添出省道

编者按

今年是新中国成立65周年，也是全面深化改革的起步之年。当前基本面积极向好，各项重点工作有序推进，南方日报还提前获悉，国庆前后，广东在深化改革、转型升级、基础设施建设、改善民生等领域将有不少喜报传出。今日起，我们推出“国庆喜报”系列报道，记者将深入南粤大地，践行“走转改”，为您传递改革一线的最新进展和可喜成绩。敬请关注！

南方日报讯 （记者/肖文舸 卢轶）从广州白云机场出发，不到1小时就能到达英德。即便到粤北边陲乐昌，也仅需2小时左右，时间缩短近半。这得益于今日全线通车的广（州）乐（昌）高速公路。广乐高速贯穿粤北直达珠三角，不仅为广东再添一条连接湖南及中部诸省的出省通道，也让我省高速公路通车总里程一举突破6000公里大关。

道如砥，衢如虹。

广乐高速公路全长302.6公里，2009年11月动工。北起湘粤两省交界地小塘，向南经过乐昌、韶关、英德、清远，止于广州市花都区，接广州机场高速公路和肇花（肇庆至花都）高速公路。

针对粤北地区冬季的寒冷天气，为减少结冰几率，广乐高速全线最高海拔不到400米。为降低海拔，全程大量架桥穿山，也使广乐高速较其他高速更加平缓，沿路穿越英西走廊、丹霞地貌，一路景色美不胜收。

衔远山，跨大江。

广乐高速沿线地质复杂，大量的桥隧建设也大大增加了施工难度。一个典型的例子就是大瑶山隧道群。一路高达数十米的桥墩连接起了总长23.75公里的13座隧道，穿梭其中，峻岭崇山，光影交错。

建设者胡石坚介绍，由于很多桥隧在几近垂直的悬崖上开洞，工程器械无法进驻，只好先挖出便道，再用骡马等牲畜一点一点把物资、材料运到工地。据统计，全线桥梁226座、高墩桥40座、隧道28条，其中最高的桥墩达93米，部分路段桥隧比高达96%。

连四方，通财源。

英德坐拥优良的自然资源，却长期因交通不便倍受限制。随着这条交通动脉的打通，物流成本降低、区位优势增强，让当地产业发展期待“破茧”巨变。

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