奔驰 宝马 雷克萨斯车险保费将上浮30%

　　为何上涨豪华品牌车险保费？

　　正如太平洋保险蔡先生所言，保费上下浮动是相对的，而保险行业亏损现象也确实存在。2013年报显示，国内49家经营车险业务的财产保险公司，除了人保、平安、太保三家上市险企实现承保获利外，其余46家财险公司的车险承保全部宣告亏损，最高一家亏损5亿元。保险公司把亏损的原因归结为，现行车损险费率体系中缺少重要的车型风险因素，相同售价车辆的保费相同，但实际上不同汽车的零整比大不一样。

　　为此浙商财险的工作人员给记者举了一个例子：“其实保险公司在理赔的时候，不同的车型相差很大。举例同样是20多万的车，一台是奔驰另一台是别克，根据新车的价格进行投保，在目前的保险系统中得出的投保价格是差不多的。但是一旦涉及到理赔，同样的车损更换同样的部件，奔驰配件就要比别克贵很多，但我们保险公司都是照单全赔的。加上现在豪华品牌的机动车占有率越来越高，保险公司赔付的成本也相应增加，所以现在有很多业内人士提出要进行车险改革，主要就是应对豪车品牌的高赔付率。”

　　“另外1.3车型数并不是调整保费基数，只是投保的相关系数，像之前一些稀缺车型比如牧马人等等，一直都是使用1.3车型数的。即便是要做调整，保险公司也是合理的，况且现在具体上调时间还没确定。不过我个人认为保费是要涨的。”浙江财险工作人员说。

　　车险条款费率制定权或将交给保险公司

　　今年6月26日至27日在长沙举行中国保险行业协会第25届全国机动车辆保险人联席会上，中国保监会副主席陈文辉就提出：“保监会支持、鼓励保险公司开发创新型商业车险条款，为消费者提供更多的选择。在费率方面，应以市场化为导向，赋予并逐步扩大保险公司商业车险费率拟定自主权。把商业车险条款费率的制定权交给保险公司，把对商业车险产品和服务的选择权交给市场。”

　　陈文辉指出目前商业车险条款费率管理制度在我国保险市场不发达，存在问题日益突出，商业车险条款费率的合理调整机制缺失就是其中一点。只有通过改革，才能解决车险市场长期存在的一些体制性机制性问题。但陈文辉并未提出车险费率改革的时间表。

关键词：车险,保费,上浮