进口豪车垄断被央视多次曝光 经销商称运营门槛太高

进口豪车价格为何居高不下？

豪华进口车市场垄断现象多次被央视曝光

央视日前再度曝光进口豪华车暴利问题，引起社会关注。对于进口豪华车价格大幅高于国际市场价格的问题，涉及税收以及代理垄断等问题，一直备受关注。

汽车市场人士在接受南方日报记者采访时指出，进口车价格高还因为在国内运营成本一直居高不下，而未来随着需求趋向理性，以及平行进口等方式的推广，进口豪车高价和暴利的趋势或可望改变。

市场垄断导致价格扭曲

被曝光的宝马、奔驰、捷豹、路虎、途锐等品牌的部分车型，在中国市场的售价远高于国外市场，差价甚至达到三倍。而和欧美等发达国家相比，中国的人均收入不到它们的十分之一，购买同样款式的汽车，却需要花比这些国家的消费者多出好几倍的价钱。

这正是国内常见的进口车高价问题，并且存在定价十分不透明的现象。

正是在这种背景下，近期进入中国市场的美国特斯拉豪华电动车，将自己标榜成定价最透明和最公正的进口车。特斯拉近期推出一款定价64.8万元的MODEL S车型，并列明各个定价环节，其中车身价和美国相同约为42万元，运输费用7079元，关税和其他税为12万多元，增值税9.4万元。因为是纯电动车，特斯拉也不存在大排量高税收问题。

特斯拉的定价方式，更加凸显了其他进口车存在的定价不透明问题。其中税收是推高进口车价格的关键因素，但也只占总价的不到40%。

有汽车业内人士指出，即使排量超过4.0升的进口车按税额最高一档征收，完税后价格也只增加一倍左右，而绝大多数车型税收没有到这个级别。但它们在中国的销价却高得离谱。“前几年金融危机，很多洋品牌汽车就是靠在中国内地获取暴利渡过了难关。”

进口车的暴利，一般被归结于总代理模式带来的市场垄断。清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全指出，进口车的独家代理模式，使市场缺乏竞争，消费者别无选择，从而容易造成价格垄断。

此外，此前多年市场存在对进口豪车的非理性需求，包括一些政府采购也推高了进口车的价格，热销车型大举加价销售也相当常见。这也是进口车市场存在的热衷攀比的“钱多人傻”现象。

经销商：豪华车运营门槛太高

而一位广州进口车经销商人士对南方日报记者表示，推高进口车价格的另一因素还有关税。因为现在一些汽车品牌已经通过中国总部的方式进行直接销售，减少总代理商的中间环节。

特斯拉目前在市场坚持采用直营店模式，正是为减少中间经销商环节，从而提高消费者体验和收益。但据这位经销商人士介绍，目前豪华车经销商的返利最高也就是8个百分点，而且还要受到销量、消费者满意度、市场推广等评价指标的制约。

他表示，目前经营豪华车存在运营成本过高的问题，导致即使外界看起来价格高，但一些经销商却难以盈利。“你不投资建设旗舰店，人家是不会让你卖的。”“这也就是拿中国人的钱提高它的品牌形象。”汽车分析师崔东树对南方日报记者表示，进口车实际更多采用竞争定价，而不是成本定价，比如一个品牌会依据竞争产品来确定价格，推高整体价格体系，并且由于市场销量规模较小，难以消化较高的运营成本。这也是造成价格高的一个因素。

而正在改变进口豪车市场体系的一个变量，将是平行进口方式。它不是单一的品牌经销商，而是一个经销商同时经营多品牌车型，相对能够降低价格和运营成本，未来可望对主流进口车经销模式形成冲击。

南方日报记者 陈志杰

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