打车软件被“收编” 用户感受会更好？

羊城晚报讯 记者林翎报道：去年底以来的两大打车软件补贴大战，令其安全性、规范性等问题引发公众关注。羊城晚报记者28日获悉，交通运输部日前在其官网发布《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知（征求意见稿）》（以下简称意见稿），提出逐步实现出租汽车电召服务的统一接入管理。

召车信息将被统一推送

意见稿提出，未来将对出租汽车电召实行统一管理，各地交通运输主管部门将逐步实现人工电话召车、手机软件召车、网络约车等通过统一的城市出租汽车电召服务平台运转，并推送至统一车载终端播报。交通运输主管部门将加快出租汽车电召服务平台和车载终端设备的升级改造，在此之前，暂可允许召车需求信息直接通过手机推送。

羊城晚报记者了解到，深圳已在去年底推出统一出租车电召平台，将打车软件接入了平台。羊城晚报记者向两大打车软件了解，目前没有接到广州市有关方面提出将软件接入出租车平台的要求。

有业内人士认为，打车软件是否纳入统一管理，应该由市场来决定，实现不同平台之间的竞争，这样才有利于司机、乘客。

空载车才能收召车信息

一些司机一边开车一边抢单的现象，已被很多市民所诟病。意见稿要求，出租汽车经营者不得在车内悬挂或者放置影响行车安全的设施设备，出租汽车驾驶员行车过程中不得接打和使用手机。使用手机查询或者应答召车业务的，应当在车辆停止、不影响行车安全的状态下进行。今后即时召车需求信息只能向空载出租汽车推送和播报。

意见稿还提出，在机场、火车站等设立统一出租汽车调度服务站或实行排队候客的场所，出租车不得通过手机召车软件等方式在排队候客区揽客。

奖励计划要报主管部门

意见稿专门指出，手机软件召车信息服务商等电召服务企业实行市场奖励计划的，应当提前10日与城市交通运输主管部门沟通，并提前5日向社会公布奖励计划实施标准和时限。

对于奖励计划是否该纳入管理，有市民认为，打车软件的奖励计划其实与其他商业行业的促销行为差不多，实际上也是花自己的钱促销，这有什么不可以？

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