消费者买新能源车难安充电桩 专家:部门利益应后退

　　另外一点来讲取电的方式，那我去特斯拉4S店也看过，他们在自己的厂子就有很多台这样的充电桩，他们的充电桩就是水泥堆离地面大概有50公分，然后它上面是有一个非常明确的雨搭的棚子，也就是说像房子一样，但只不过是四年是漏风的，但是可以防雨的，但是这里面如果我想一下如果从13层拉下来一个电缆，再给充电桩接进去这个过程确实有点偏长，另外一点来讲会不会在中途某个部分会有暴露的现象由于不知道或者怎么样，可能会产生一些触电的危险，可能存在这样的情况。

　　经济之声：我们再来听听胡钢律师，物业的理由说地下车位所属权是属开发商的，目前并没有售卖给物业本人，所以消费者就不能够安装充电桩，这个说法您认为在法理让能够站的住脚吗？

　　胡钢：应该说这不是非常明确的，确实是如果涉及到一个物权的问题，要由物权所有人的同意或者支持，这是没有问题的。但是同时我们也要看到，新能源汽车的这项是一个国家的规划，是一个保护环境节约能源一个基本的国策。但是基本国策前提下，很多所谓的部门的小利益，特别是相关单位的小利益，恐怕都得作适当的后退。我们也欣喜的看到，比如说上海市也正在出台，实际上也是这两天，正在准备出台新能源汽车充电桩的建设规划。而就在前两天，北京市实际上是住建委也联合发布了一个关于推进物业管理区域新能源小客车自用充电设施安装的通知，并且明确要求，说物业不能间接收费，还要提供图纸等等配合措施。

　　所以可以乐观的看到，未来支持新能源汽车的充电桩调试等方式，我觉得都会稳步的推进。具体到本案来说物业要求我们这位车主，从他居住13层去拉一根线到下面，我觉得实际有点匪夷所思。因为一般情况下，都是从地面比如说从电线杆，电力系统的电线干直接拉一根线过去，这样既节约了能源，又比较方便施工，而通过整个大楼，穿越13层的高楼，简直是有点荒谬的味道。

　　经济之声：我们来看一下我们的微信平台上朋友的问题和想法。一位叫做“刘学龙”的朋友说，我想问的是，电池汽车一定是环保的吗，电池本身不是也可能污染环境吗？而且如果是充电的话，电是用煤烧出来的，那这个少了车的排放，多了煤的排放，按照能量转换的原理，就应该是多一次转换损耗会更大一些，我想听听我们海龙先生您的看法。

　　海龙：这个是这样，这是一个能源系统的体系。你烧煤是可以发电，我们水电还可以发电，风力可以发电，太阳能也可以发电，有很多发电节能减排的方式，首先从根源上我们就要考虑，比如说像我们国家很多新能源使用和解决已经在开始让电的使用更加清洁，但同时来说电池的降解问题确确实实是一个环境的损害问题。当然现在的电池技术和之前的电池技术已经发生非常大的变革。所以今天的电池在后续的处理上，第一它的使用寿命会非常长，第二来讲，一旦它不能使用，它销毁的方式也是比较科学的，总体上来讲它比原有那种烧油的环保它的能耗这种情况会好很多。

　　经济之声：还有一位叫做"大圣"的朋友说，我记得在2010年的时候两桶油就发布过加油站安装充电桩，可是现在我都没有看到加油站有充电桩，政府大力推行新能源汽车，可是没有充电的地方，谁愿意买呢？海龙先生您对大圣先生的说法您持一个什么样的观点？

　　海龙：我觉得第一点加油站不能装充电桩，因为我们知道电是有一个磁力线圈，其实电的产生就是切割磁力线圈产生的东西，能量就是电，那么在磁力线圈有的情况下，有的时候会有火花的出现，所以在加油站建充电桩这是不可能的，所以它肯定要在加油站以外的地方单独建充电桩，我们也看到在一些比如深圳、广州这一种地方会有一些出租车是电动的，他们会有专门充电的地方，而且是有一些安全保护的。

　　经济之声：从我们今天这个个案上来看，我们消费者购买新能源汽车积极性是很高的。我们政府也是大力支持和推进的，但是卡就卡在这最后一公里小区物业的这个充电桩的问题上了，面对这个难走的最后一公里，海龙先生您对新能源汽车的未来做什么样一个评价呢？

　　海龙：我觉得新能源汽车未来一定非常好的，因为我周边很多的朋友买了特斯拉，虽然像个玩具，但是它确实很安静很舒服，同时也很就是成本很低，但关键的问题就是在于现在的配套设施，但是现在他们也在做一些革新，比如说快速充电，比如说有30分钟就可以充20%，等等一些东西。其实拿自己家里面接线板也能充，只是非常慢而已。

关键词：新能源车,充电桩