安凯客车王江安：把脉新能源客车发展

　　这也足以窥见电动客车的发展前景。2012年7月我国出台了专门针对电动客车的扶持政策《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，规划到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆，到2020年，累计产销量超过500万辆。再次，从安凯的实践体会来看，安凯已在市场上运行四年，这期间积累了相对多的运行经验，且从目前的商业角度来讲安凯已具备了量产的条件。

　　驰向产业化

　　王江安表示，新能源客车产业已进入平台期，并且认为平台期不会太长，它会随着更多的法规的出台和更多的城市应用，被快速带上去。平台期过后，新能源客车将实现大规模产业化。当然，用王江安的话说，这将是十五年或二十年后的事。

　　在新能源客车产业进入平台期时，安凯客车已率先发力了。首先，安凯目前纯电动客车在国内的销售已经突破1000台，这不仅在中国，甚至在世界上都是领先的。其次，安凯客车不仅已有北京、上海、大连、南通、南昌、昆明、乌鲁木齐等多个城市的订单，还要批量出口海外市场。最后，安凯最引以为傲的要属系统集成技术了，王江安认为该项技术已走在了世界前列。他表示新能源汽车不等于新能源加汽车，他们的设计规范完全不同。新能源汽车，从整车设计到各种性能的实验验证，都要充分考虑匹配问题，新能源驱动只是公司产品中的一个部分，这是一个整体设计，并非对传统车进行的改装。相信随着这些经验的不断积累，它终会变成系统的理论，继而填补高校关于纯电动汽车设计的空白。

　　王江安认为，安凯客车在新能源客车领域比同行领先两到三年，当然，客观来说，也确实如此。当被问及如何面对未来新能源客车领域激烈的竞争时，王江安胜券在握地说，未来我们将在技术领先的基础上，实行成本领先的策略。未来，我们的新能源客车将跟传统客车一样，降低维修费，使用费等。

　　众所周知，现在制约电动客车发展的主要因素是价格。那么，当未来电动客车技术发展到一定程度时，接下来的毫无疑问就是质量、品牌等全方位的竞争了。到那时，新能源客车就真的离产业化不远了。

关键词：安凯客车,新能源客车