[春运故事]日均洗列车卧具5万套 工人磨平指纹

“2013春运故事”特别报道(5)

　　洗涤工人正在将卧具进行甩干处理。长城网 张天虎 摄

　　洗涤干净的卧具，会经过熨烫消毒处理。长城网 李丹 摄

　　1月28日下午，在石家庄客运段洗涤车间，几台滚筒洗衣机正在作业，白色的被罩浸泡在洗涤剂中，在滚筒中翻滚，清洁人员正在将刚刚洗净的床单、被罩等分拣打包……春运期间，日均5万套卧具将在这里清洗。

　　春运大幕开启，28日，记者走进石家庄客运段洗涤车间，探访了列车上每一件干净卧具洗涤的全过程。

　　工人每日清洗5万件卧具 洗涤量10年增5倍

　　记者在石家庄客运段了解到，当一趟列车到站之后，工作人员会将乘客用过的“脏品”换下来，清洗后，将干净、整齐的“净品”套上去，这一“上”一“下”看似简单，其中却包含着复杂的程序。

　　车辆上卸下的所有内务包袱都要认真清点、分拣，之后洗涤、脱水，然后烘干，再烫平、整理，最后入库、上车，这一套程序才算完成。算下来，一件套具的洗涤时间就要2至3个小时。

　　石家庄客运段洗整车间副主任张俊华介绍，十年前，整个车间每日的洗涤量大概在1万件左右，现在车间每日的洗涤量在5万件以上，十年时间增加了五倍，每日的装卸量也在20吨以上。

　　张俊华告诉记者，以石家庄开往广州的T89次列车为例，一个卧铺车厢66个铺位，工人们就要准备132套卧具，来回各一套；除此之外，还要再准备33套备用。该趟车10节卧铺车厢，以每套卧具包括床单、被罩、枕套3件来计算，这一趟车下来，洗涤工人就要清洗、整理4950件卧具。 

　　据介绍，目前，石家庄客运段洗涤车间负责50多对列车的洗涤任务，包括床单、被罩、枕套、座套等，“随着人们生活水平的提高，列车增加了卧铺车厢，京广高铁开通后，洗涤量由每日4万件，升至每日5万件！”

　　张俊华介绍，每一件卧具的洗涤都有其严格的流程，高温是必须的工序，而且除了洗衣粉，他们还会加入其他杀菌、去油的洗涤剂。洗涤完毕后，卧具经过蒸汽轮的挤压、熨烫后，干净的卧具被叠好打捆，送至净品库。

　　工人们正将洗涤干净的卧具进行分拣处理。长城网 李丹 摄

　　长期水浸腐蚀致员工磨平指纹。长城网 张天虎 摄

　　40、50后洗涤工人占八成 长期水浸腐蚀致员工磨平指纹

　　据了解，石家庄客运段洗整车间共有工人200名左右，其中近八成为40、50后人员，工人们分成三组倒班，早上八点半进车间，下班时间却“没准儿”。

　　26日下午，记者看到，几十个工人在简陋的车间作业，受设备条件所限，整个洗涤车间尚未完全实现全自动化管理，大部分工作还需要人工协作完成。

　　洗涤过程中最累、最辛苦的要数“出锅”环节了。身穿制服的张建国，麻利地将一件件洗过的被褥从洗衣机拎起，转移到旁边的甩干机内，一“锅”下来要弯腰、起身20余次。由于手指长时间浸水，加之洗涤剂、消毒剂的腐蚀，指纹机已经无法“识别”他的指纹。

　　现年58岁的张建国已从事洗涤工作三年时间，工作虽然辛苦，可他却乐在其中：“岁数大了活动一下，也是锻炼身体，我们的工作可是服务千千万万的旅客，累点苦点也值得！”他说。

　　无独有偶，郄石玮坦言，他已连续5年在洗涤车间度过除夕之夜，今年也不例外，“工人们分组倒班，春节值班再正常不过了。”郄石玮说，工人们早上8点半上班，晚上要忙活到凌晨两点多钟。

　　夏日犹如蒸笼 数九天洗涤车间仍需开窗通风

　　“最难熬的就是夏天，整个车间犹如一个大蒸笼，憋得人透不过气来。”采访中，熨烫车间一位女工告诉记者。

　　工作人员介绍，在卧具清洗、熨烫的过程中，会产生大量蒸气，加上夏日的超热天气，整个车间的温度将达到40度左右，会令人呼吸不畅，产生眩晕感觉。

　　夏天难熬，冬季同样也不好过。蒸气上升遇冷后会在车间房顶上凝结成水珠，掉落在清洗干净的卧具上，会对其形成二次污染，“为了保持空气流通顺畅，及时排放车间里的蒸气，即使是数九天，车间上方的窗户也是敞开的。”

　　临近采访结束时，洗涤车间工作人员向记者透露，随着石家庄新火车站投入使用，新的洗涤车间将启动建设，“到那时候，我们就比现在幸福多了！”