中国车市将进入微增长时代

　　上海车展人头汹涌，但参展车商多认为车市增速将逐渐放缓羊城晚报记者张爱丽摄

　　今年第一季度中国新车销量增长21.6%，远远超出去年平均增幅7.7%的水平，这种强劲的市场增长令近日开幕的2013年上海车展吸引了18个国家和地区的2000多家汽车及配件生产厂商参加，成为中国历史上最大规模的车展，也成为辨析国内车市的“风向标”。

　　对于接下来的中国车市，众多车企高层在车展期间接受羊城晚报记者采访时均表示：在经历了长达七年的高速增长之后，中国车市将进入微增长时代，预计2013年至2020年间，增长率会降至8%。

　　日系车恢复成市场增长动因

　　更多人将日系车销售的恢复，视为今年车市增量的一大动因。事实上，从上海车展上可以看出，各日系车厂也已展开了各项积极举动。

　　东风日产总经理松元史明称，经销商策略的改变和东风日产为进入中西部市场做出的努力，其在全球最大的汽车市场上“将再次获得成功”。包括丰田、日产等在内的多个日系车制造商都意识到了新车效应发挥的作用。郑州日产在上海车展上宣布推出自主品牌“风度”的同时，加快了新车的引进；一汽丰田则陆续推出了包括卡罗拉、RAV4在内的三款特装版车型来强化竞争力。

　　进口车市场发力自主品牌有戏

　　国际著名管理咨询公司麦肯锡此前表示，中国将在2016年超越美国成为全球第一大进口车和豪华车市场。其报告中还称，2012年，中国进口豪华车销量为125万辆，2016年将达225万辆，2030年达300万辆。

　　鉴于对进口豪华车市场的看好，不少进口车车企在上海车展期间纷纷推出其旗下车型，以抢占市场制高点。“雪铁龙今年一季度在中国市场的销量上升了228%，我们此次车展上的新车2013款雪铁龙C4 Aircross，相信其最低19万多元的售价一定会为我们带来不俗的销量。”雪铁龙中国进口车总经理戚晓斐告诉羊城晚报记者。

　　而在上海车展上市的雷诺新风朗的最低售价仅为13.98万起，这一售价甚至比一些同级别的国产车价格还低。日产也表示，2015年之前，将导入至少5款适合中国消费者的新车。汽车营销专家张勇在接受记者采访时也表示，随着进口车价格与国产车价格的日趋接近，其势必会蚕食掉不少原本属于国产车的市场份额。

　　不过，这并不意味着自主品牌毫无机会。之前工信部公布了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》，在包括400多款候选车型的目录里，中国的自主汽车品牌产品占绝大多数。

关键词：中国|车市|微增长