奔驰异味门至今无解 部分车主自认倒霉选择卖车

　　车主准备集体维权

　　记者也从已经退出奔驰维权群的王先生那里得知，虽然与去年相比，大家的维权积极性已经有所下降，但是其他奔驰车主们仍旧准备在即将到来的3·15之际，集合各种投诉平台上的车主信息，大家开始组织相关活动集体维权。

　　“去年闹得最厉害的时候，奔驰只是出了一个更换地毯的声明，真是让我们非常失望。到现在，奔驰也拿不出具体的解决方案。”陈先生认为，现在奔驰的问题是自个想解决可能也不好解决，又不是单个零件的问题，明显就是设计的问题。如果实施召回，涉及面太广，奔驰的损失会非常大。

　　虽然去年车主们费尽心力的维权活动并没有取得实质性进展，他们希望看到的解决方案或者召回行动，一个都没有实现，但是，从2013年奔驰在中国的销量可以看出，产品质量问题对奔驰的打击不可谓不小。

　　三大豪华品牌中，2013年奥迪在华销量达到48.8万辆汽车，同比增长21.2%。宝马销量为36.2万辆，同比增长19.4%。与之相比，的数据，奔驰2013年在中国(不含中国香港)的销量约为22.8万辆，同比提升11%。无论从销量数据上还是同比增幅上，奔驰远远落后于奥迪和宝马。

　　长时间参与维权活动，研究异味问题，曾是维权群群主的王先生对奔驰的销量同样也非常关注。“去年车主维权、媒体报道集中在4月份到7月份，奔驰新车市场受到影响较大。我个人感觉，二手车市场并没有受到影响，我购车的价格是40万元(含税)，后来该车同款升级车型价格约为30万元，我卖了18万元，并没有受到异味问题的影响。”

　　律师称奔驰不可能召回

　　“像异味这种问题，没有法规规定必须召回，因为它不影响行车安全，只是影响了车主乘车的舒适度，除非有证据可以证明异味是含有有毒气体的。不能证明有毒，通常厂商不用实施召回。”有不愿具名的律师告诉记者，只能看厂商对消费者的负责程度了。

　　王先生也告诉记者，维权群里也有不少律师，均认为异味问题取证很困难，厂商不给解决，车主只能自认倒霉。

　　那么，为什么奔驰如此傲慢，面对消费者的投诉近乎不闻不问，在异味问题上从来不提召回二字？

　　“国人对德系车的印象一直都是质量好，性能好，品牌好。召回成本高，并且，惯有思维是召回越多，质量越差，所以厂商为了维护品牌形象，能不用召回就不召回。”有分析人士向记者表示，德系车在供应链上是非常僵化的，只要轿车不改款，供应商就不更换。从全球范围来看，奔驰异味问题出现很多年了，与原材料肯定有很大关系。这么多年一直都没有解决，与其供应商系统僵化不无关系。

关键词：奔驰,异味门,问题厂商