通用涉嫌隐瞒缺陷遭诉

　　丰田或是前车之鉴

　　说起汽车行业的集体诉讼案，不少人会想到曾经闹得沸沸扬扬的丰田召回事件。《美国汽车新闻》日前发表了一篇文章指出，通用汽车在处理近期的一系列召回事件时，可以从丰田自2009年以来所采取的应对措施进行借鉴，而目前该公司的做法也确实与当时的丰田有些许类似。

　　3月19日，美国司法部宣布，美方与丰田汽车公司达成和解协议(其中包括一项延缓起诉协议)，丰田汽车公司需支付12亿美元(约合74.7亿元人民币)和解金，以了结美国联邦检察官办公室自2010年2月起对丰田展开的长达4年的披露汽车安全问题方面误导消费者的刑事诉讼刑事调查。

　　从2009年起，丰田加速踏板门事件开始不断发酵，在由此引发的召回中涉及车辆达1000万辆，由此引发了当年震惊海内外的丰田“召回门”。丰田公司旗下的多款车型因加速踏板故障而自动加速，导致了多起伤亡事件。丰田公司在进行大规模召回问题车型的同时也收到了美国法院的传票。美国曼哈顿地区律师事务所和纽约联邦政府联合调查后，认定丰田公司在此次加速踏板事件中负有不可推卸的责任。

　　此事纠结多年，最终丰田以12亿美元与美国法院达成和解，根据协议，如果丰田公司在未来3年准许独立的监管机构检查其安全措施并且遵守和解协议的相关规定，美国政府将在3年后撤销相关的刑事诉讼。

　　这是美国政府针对汽车制造商作出的最大金额处罚，也被看作是美国国内一大批主张汽车制造商应该为车辆存在安全隐患而接受刑事犯罪调查的人士的巨大胜利，因此被视作模板。美国司法部长埃里克·霍尔德(Eric Holder)在出席一个新闻发布会时表示：“我想司法部对于丰田的处理办法能够成为未来同类型事件中的模板案例。”而一同出席发布会的曼哈顿联邦检察官普利特·巴拉拉(Preet Bharara)则明确指出能够成为解决通用召回事件的模板。外界由此纷纷猜测通用是否会遭遇和丰田一样的巨额罚款。

　　“要从通用汽车此事对消费者造成的伤害程度，以及如果实施严厉惩罚对通用汽车本身造成的伤害这两方面去考量，找到其中的一个平衡点。”张志勇分析称，最主要还是要看事实和证据。

　　钟师则表示，通用应该不会像丰田一样需要为召回支付巨额罚款。“丰田的召回是不正常的召回，其中有政治因素存在，而正常的召回是不需要法庭介入的，要召回就直接召回了。不过，如果通用存在知情不报的情况，那就要另当别论了。”

　　新任CEO遭遇考验

　　作为全球汽车巨头通用汽车历史上首位女性CE0，刚刚在今年1月就任的玛丽·巴拉，本应正值风光无限的巅峰时刻，却被近期通用问题车的大规模召回搞得焦头烂额。这次召回事件的处理结果，既与她个人的职业生涯相关，更关系着通用汽车的品牌形象及走向。

　　在这一次考验中，首先要考虑的就是“要不要承担责任”。法院提出的集体诉讼中，第一起事故发生在2006年，也就是在通用汽车2009年提交破产保护申请文件之前。现在的通用汽车与2009年以前的并非同一个法律实体，根据前者走出破产程序的相关条款，现在的通用无需为发生在2009年7月份以前的事故负责。也就是说，相关指控必须以破产前公司的剩余部分为目标。但在这桩诉讼中，新通用汽车也被列为被告，并且玛丽·巴拉承担起了责任。“该案似乎是第一个新公司须为破产前公司负起法律责任的案子。”《路透社》评论称。

　　玛丽·巴拉聘请曾经负责司法部调查雷曼兄弟案的知名律师Anton Valukas对通用展开内部调查，并公开表示：“通用汽车内部没有什么不能公开的调查信息。”以此来彰显企业的透明，重建消费者的信任。

　　玛丽·巴拉表示，她接掌首席执行官两周后，到1月31日才获知通用汽车瑕疵的细节。之后，便决定了全球大范围的召回，并任命通用老将Jeff Boyer担任汽车安全主管，负责召回等产品安全问题。

　　据悉，通用汽车第一季度将支出3亿美元处理上述四种问题导致的汽车召回所产生的费用，包括点火装置、安全囊、仪表盘及发动机起火隐患。

　　玛丽·巴拉上任后短短一个月内，两次召回的总数超过330万辆，“其中第二次的召回在起因上与点火装置及通用在美国面临的诉讼并无关系。这两次召回是完全不同的，中间没有任何联系，是通用汽车的主动召回。”尤嘉强调。

　　不过，有评论认为通用汽车主动进行第二波大规模召回是通用汽车有意为之，为的就是塑造一个不疏忽任何细节的负责企业的形象，并不惜成本来召回，以修复消费者对通用汽车的信任。这一点做法与2009年的丰田很像。

　　丰田掌门人丰田章男此前曾表示，全球召回门给了丰田汽车一次机会来好好审视自己的产品，关注客户的生命安全。玛丽·巴拉也以同样的理由来鼓励正处逆境的自己：“我的目标只有两个，一是修好每一辆受影响的车，二是确保这问题不会再发生。”

　　虽然如此，但刚刚上手的玛丽·巴拉在应对时还是稍显杂乱无章。部分同样使用问题点火开关的车型批次一开始并未在召回之列，通用汽车对于问题开关造成的死亡人数的统计也存在争议。

　　通用前任首席执行官Dan Akerson曾说：“通用汽车企图扭转公司文化的努力还在初期阶段。最近的事件显示，玛丽·巴拉要取得更多进展将很辛苦。”

关键词：通用,隐瞒缺陷