石家庄新能源汽车免购置税等利好频出 充电成难题

　　都担心续航能力低、充电不便

　　昨日，记者在走访新能源汽车销售市场过程中，采访了8位有意购买新能源汽车的市民。8位市民对新能源汽车节能特性很心动，但全部受访者都担心电池的续航能力和日常的充电问题。“万一上路忘了充电，那可要‘半路趴窝’了。”市民王先生说，他有个朋友开着辆新能源汽车，有一次出门就遇到过“趴窝”的烦心事。

　　家住体育南大街的刘先生，36岁，算是新能源汽车在石家庄首批吃螃蟹的人。2012年，他花了5万多买了一辆纯电动的新能源汽车，并在车管所上了正常的牌照。

　　使用两年来，这辆纯电动的新能源汽车确实让刘先生感到经济实惠。“新车充一次电，能在市区内行驶120公里，我最远去过元氏县城，一来一回都没充电。”刘先生说，节能实惠的背后，也有很多不方便，“市区内没有充电桩，对外开放的停车场又没有充电设施，所以充电只能回家。”

　　刘先生住在一个老小区的一楼，车可以开到家门口，但他还是准备了一根很长的电源线用来给爱车充电。“平常3至4天充电一次，一次一般要充一宿，但下雨阴天我从来都不充电，怕出危险。”刘先生说，他们这些驾驶新能源汽车的司机，都盼着可以随时随地充电，“从目前来看，实现起来还需要时间。”

　　石家庄境内只有两处电动汽车充电站

　　据国网河北分公司工作人员介绍，日前，河北省在京沪高速、青银高速河北段8对服务区建设了16座电动汽车快充站。分别是青银高速上的石家庄南、宁晋、南宫、清河及京沪高速上的青县、沧县、东光、吴桥。这16座电动汽车快充站已经建成并投入使用。

　　昨日，记者联系了石家庄南服务区。一位工作人员说，新建的电动汽车快充站有4个充电桩，一个多月前建成并投入使用，电动汽车半个小时便可以充满电继续上路，很方便，“偶尔会看到私人驾驶的电动汽车进站充电。”

　　而石家庄市区的首座新能源汽车充电站——位同电动汽车充电站在经过技术升级改造后，也已具备电动公交试运行条件，并且开始投入使用。这座充电站，除了5台直流充电桩外，还有3台交流充电桩。但目前只为电动公交车提供充电服务，待到充电条件成熟后，才会对社会车辆开放。

　　记者了解到，除了上述位同电动汽车充电站和高速公路上的石家庄南服务区充电站，石家庄境内还没有其他的公共充电桩。公共充电设施少，或许是新能源汽车销售遇冷的重要原因之一。

关键词：新能源汽车,购置税,充电