石家庄机场高速费降至10元

　　以前通行费各个区段都进行零头舍入现在计算出总额再进行一次零头舍入

　　昨日下午，记者拨通省高速96122热线，请工作人员算出七座以下车辆，从京港澳高速裕华口到正定机场的高速费用。很快，对方给出答复：“10元钱。”为什么以前收15元呢？对方表示，高速收费计算方法改变了，按照现在的计算方法就是10元。

　　随后，记者通过京石高速路段相关部门，以及省高管局指挥调度中心证实，省内高速收费计算方法确有所变化，令人高兴的是，这种变化是让利于民的变化，也就是说，省内高速收费额不仅没有上升，反而部分高速区段、部分车型的费用降下去了。

　　那么，计算方法是如何改变的，又为何改变呢？

　　对此，省高管局收费管理科科长王斌给出解释，大体意思是，高速都是分区段的，车辆在一个区段内行驶，并在这个区段内下高速，其费用是车辆行驶的里程，乘以该区段每公里收费标准(如每公里0.4元)，最终形成一个数额，不过，这个数额还要通过“三七作五，二八为零”的原则，予以“四舍五入”，最终形成比较整的数额并支付给收费处。

　　还有一种情况较麻烦，就是车辆行驶到一个区段的尽头，继续前行又要走上另一个区段。

　　这种情况下的收费，之前的计算方法是，按照以上方法计算出第一区段的费用，再算出第二区段的费用，然后两个区段的费用数额再相加，算出最终的结果。也就是说，采用了至少两次“三七作五，二八为零”的原则。

　　这种计算方法，有时高速管理方少收钱，但有时也多收钱，车主也是如此，收费总体上是平衡的。

　　而现在收费原则变了，总体上说更科学、完善，关键是让利于民了。

　　算上一笔账您就明白了

　　现在收费计算方法是，按车辆行驶的总里程算，不再考虑不同区段，如此一来算出来的数额，与实际数额就相差不多了。

　　也就是说，以七座以下车辆为例，车辆走过了两个区段，共行驶30公里，这两个区段收费标准假设都是0.4元每公里，那么算起来就是12元钱，再通过“三七作五，二八为零”的原则，最终交纳10元钱便可。

　　如果第一个区段10公里，收费标准假设为0.4元每公里；第二个区段20公里，收费标准假设为0.3元每公里，那么就先算出第一区段的费用，再加上第二区段的费用，产生一个总和，再以“三七作五，二八为零”的原则，得出最终要交纳的费用。也就是说，只用一次“三七作五，二八为零”的舍入方式。

　　王斌表示，这种新收费原则、计算方法，比之前的更科学更完善更人性化。

　　值得一提的是，这种新收费原则的实施，部分高速区段的费用也有提升的，但为了让利于民，高速管理部门将继续按照原来的收费额收取。也就是说，收费“就低不就高”，低下来的就“低”着收，高上去的也不会多收，按照原来的费用收取。

　　京港澳高速裕华路口到正定机场这段高速，按照新收费原则、计算方法，就由原来的15元钱降到了现在的10元钱。

　　王斌表示，目前全省高速发展迅猛，形成的高速网较大，所以高速区段将更加繁多。如此一来，此前的收费原则、计算方法显出不足之处，本着为广大车主利益考虑，实现更好的社会效益，最终改善了收费原则、计算方法。

　　据了解，新计算方法实施后，较之前相比，高速方收入会减少。具体数额有多大，还需实施一段时间以后再计算。

　　去机场更省钱更快更方便

　　这么一解释，赵先生的疑问就没了。看来，之前呀，赵先生开车从京港澳裕华口上高速到正定，这一段高速路的费用零头被“舍”去了；从正定再上高速到机场，这一段高速路的费用零头赶巧也被“舍”去了，两个区段都“舍”了零钱，这10元也就不足为怪了。

　　值得一提的是，现在市民到机场将更快更方便更省钱。

　　除了从高速裕华口到机场的高速费降下来，市民张女士介绍，前段时间偶然在网上查到，原来坐火车也能到机场了。这不，前几天，张女士在12时40分许，坐上D2006发往北京的动车，不到10分钟就慢慢减速，再隔4分钟就停在了正定机场站，再转乘大巴，不到5分钟就到了机场候机大厅。

　　而张女士坐动车到机场的费用只花了10.5元钱，“真是又快又方便！”高速费便宜了，列车要送到“家”，如今更多的网友吐槽：“机场接送的大巴，20块钱，也该降降喽！”

关键词：石家庄,机场,高速费