石家庄公交月票要涨价不要失掉民心

http://www.hebei.com.cn 2013-09-13 09:06 长城网
【字号: | | 【背景色 杏仁黄 秋叶褐 胭脂红 芥末绿 天蓝 雪青 灰 银河白(默认色)

  当北京市民正郁闷“拥堵费”即将开征时,石家庄市民这些天头上也悬着一把“剑”,他们担心着公交月票涨价这把“剑”会不会真的落下来。

  石家庄出租车、公交月票调价方案听证今日举行。这些年来,石家庄出租车5元钱的“低起步价”,全国闻名。考虑到天然气上涨等因素,出租车运价调整百姓基本可以接受。再加上出租车毕竟不是大众交通,所以这次听证会,老百姓关注的焦点集中在了“公交月票调价”上。

  在公众心目中,但凡听证,“逢听必涨”这是一定的结局,石家庄公交月票调价听证恐怕也不例外。不妨先看看调价方案,方案中成人月票由每张40元调整为55元或50元,学生月票由每张15元调整为25元,每月限乘120次不变。说白了,无论听证A方案还是B方案,结果都是只涨不降,只不过涨幅大小不同而已。如此看,这番听证会,其实是名符其实的“听涨会”。

  围观、聚焦乃至参与这场听证会,本质上是在论证一个问题:公交涨价,是不是和城市发展、国家号召,甚至与石家庄的现状背道而驰?

  城市规模越来越大,私家车与日俱增,交通拥堵越来越严重,从特大型一线城市到省会城市,国家都提倡大力发展公共交通,减少私家车出行。在这样的大背景下,调高公交票价,增加乘客出行成本,这不是在助推公交事业的发展,相反,它大大抹杀了公交的公益色彩,也销蚀了公众“绿色出行”的热情。对于有车族来讲,他们未必在乎公交票价提升后的十几元钱,却更在乎政府部门的观念指引与价值导向:既然城市管理者都不“善待”公交出行,那个体“绿色出行”的努力会不会枉费?对于更多的中低收入者来讲,无论是水电燃气还是公交,公共产品的每一次涨价无疑都将增加生活成本,即便那10元或15元的涨价对生活没有太大影响,他们依然会产生抗拒心理:相关部门怎么能把优先发展公交停留在口头上而不是实际中?

  更重要的是,每每谈及空气污染乃至解决之道时,大力发展公共交通减少私家车出行都是绕不开的重要举措。大力发展公交,优先发展公交,对于石家庄而言不仅仅是为了缓解城市拥堵,更是为了打好空气治理攻坚战。但是,大力发展公共交通,并非要靠提高票价,而要靠政府扩大投入,增加公交线路的密度与公交班次的频率。在回应公众对公交听证涨价的质疑时,有关方面的回答是,“政府尚未建立政策性财政补贴机制,虽然每年给予了公交财政补贴,但仍无法完全填补公交亏损部分。”但是,在发展公共交通方面,政府部门理应有更多的责任担当,而不是把“包袱”甩给民众。

  事实上,在鼓励民众公交出行方面,广州、宁波、成都等不少城市都做过免费公交的尝试。民众未必奢望公交免费,但是他们却希望自己所生活的城市,公交能够像香港等城市一般四通八达便利实惠。置身在这座城市中的人们,每天都在诉说着污染与拥堵。而对于普通民众来说,少开车多乘公交,这是他们为改善困境可以做的最便捷有效的努力。遗憾的是,当一场公交月票调价听证会变成实实在在的听涨会,无论涨价幅度的大与小,它对公众选择出行工具时的价值引导都呈现出了无穷的负能量。涨了票价,虽然能够部分补贴公交的亏损,但却伤了城市的“心”,抹掉了民众“绿色出行”的动力!

关键词:石家庄,公交,月票

分享到:
打印 收藏本页
稿源:燕赵都市网
责任编辑:郭飞