央视称进口汽车暴利敛财 零配件分开卖价贵两倍

　　路虎4S店工作人员：大梁。

　　自己的爱车才开了半年，这一修就得等上半年，小于感到难以接受。他提出了一个解决方案。

　　小于：比如这样啊，保险公司又愿意赔，但是我又不愿意等半年，我又想在外面哪汽配城买这个一个。

　　4S店工作人员：你上汽配城买这个去，您真胆大，我跟你说，你真够胆肥的。

　　小于：怎么了？

　　4S店工作人员：4S店肯定不给你换，你只能在哪买去哪换，4S店不换副厂件，只换原厂件。

　　4S店的工作人员告诉小于，目前在市场经营中，跨国公司指定的总经销商，是该品牌车型进口的唯一渠道，他们对于进口车渠道以及零配件进货渠道都严格把控，所以小于不可能在汽配城找到原装的零部件。可小于实在不愿陷入漫长的等待中，最后，经过保险公司和售后人员的多方协商，4S店终于答应，对防撞钢梁进行维修。

　　小于：就我个人来讲，单单是一个小的破损就要换整个一根大梁，有一些过了。

　　小于说，买了进口车，现在最愁的就是售后。他想不明白为什么4S店最初坚持只换不修？也想不明白为什么一个零部件需要如此漫长的等待？更想不明白为什么进口车零配件的价格如此昂贵？根据4S店给开出的这张价格清单，最新的维修方案中需要更换的零件还有11件，共计47817元，其中后保险杠的价格7420元，尾门的价格更是高达24102元。那么，是否如4S店工作人员所说，这些零件在市场上根本找不到呢？记者随后来到了位于北京北四环边上的一个汽配城进行调查，这里有好几家专门经营路虎汽车配件的店面。

　　汽车配件销售商：比4S店的下浮40%吧。没有差距，跟4S店一模一样。

　　汽车配件销售商：尾门八千五，后杠四千五，还有一个防撞钢梁两千四。

　　汽车配件销售商：我们这是原装的，100%原装的。

　　记者注意到，同为路虎揽胜运动版2013款的后保险杠，4S店的报价为7420元，这两家汽配店报价分别为5800元和4500元，而尾门的4S店报价为24102元，这两家店的报价分别为14000元和8500元。根据我国现有的《汽车品牌销售管理办法》，整车供应商对终端流通环节经销商有着直接制约权。尤其是对未经汽车品牌销售授权或不具备经营条件的维修厂，不提供零配件资源。

　　因此，像小于这样的消费者往往只能被迫消费高价零配件。“买得起，修不起”成为了很多进口车车主的共识。2012年，汕头的林先生花了100多万元买下了一辆路虎揽胜，在今年8月17日的特大暴雨中，车辆受浸，林先生把它送到4S店维修，报价同样把他吓了一跳。

　　消费者林先生：售后小姐打来说，林先生，车子价钱估算好了，要50多万元。我听了吓了一跳。

　　因为报价太高，林先生没有答应。

　　他决定把车送到外面去修理，这个私人维修点的工作人员在检查以后告诉林先生，这辆车的线路并没有问题，而发动机维修的价格连4S店的零头都不到。

　　维修人员：一般发动机修理下来，要一两万元。

　　不光是路虎这样的高端进口车存在4S店高价销售零配件的现象，北京的刘先生也在为他的进口斯巴鲁汽车的高价维修而懊恼。

　　刘先生：稍微的换点东西就得一千多，两千，这还就是正常的那种换件，不是说是维修什么的。

　　刘先生的汽车从去年开始，在发动时，出风口就时常发出异响，刘先生把车送到4S店进行检修，4S店表示是一个小马达出了问题，而维修方案同样是只换不修。但是接下来的报价直接打消了刘先生更换零部件的念头。

　　刘先生：价格是在一万多，当时就觉得这个价钱特别荒唐。

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