“二马”移动互联圈地战

　　被安放的加速键

　　一位投资人是这样向南都记者描述的，打车软件就像是一个按钮，最终被放进了双马阵营的仪表盘里，成为了一个“加速”选择键。

　　到了2013年中，经过阿里巴巴投资的快的打车，迅速将业务拓展到20多个城市，9月快的正式进入北京，开始了第一波2000万元的补贴活动，比如新用户打车就送30元，而司机在绑定支付宝后可以获取50元的现金以及50元支付宝的余额奖励。2013年12月，快的打车收购了另一款起家于上海的打车软件大黄蜂。

　　同期，截止到2014年的1月10日嘀嘀与微信支付发起第一波补贴战前，嘀嘀打车的业务已经开通至33个城市。

　　在这个时间点之前，经过了初步发展的快的和嘀嘀，已经完成了对司机和乘客的普及教育，正式成为“国民级”的应用。在高峰期曾经有高达14家打车软件共同参与的市场里，快的和嘀嘀甚至击败了最早成名的摇摇招车，成为了最后留下的“两强”。

　　然而，真正带动他们进入高速发展的，则是由腾讯以及阿里支持的烧钱补贴战。

　　1月5日，微信正式在产品内添加了“嘀嘀打车”，在“我的银行卡”界面中可以看到“嘀嘀打车”的入口。1月10日，嘀嘀打车与微信支付首次发起了补贴，推出乘客打车立减10元、司机补贴10元的活动。

　　1月21日，快的打车跟进，联合支付宝推出乘客返单10元，司机补贴15元的奖励。1月26日，支付宝钱包8.0内悄然嵌入了快的打车功能。

　　无论是对乘客还是司机，减免的前提都是使用微信支付和支付宝钱包付款。自此，这场PK升级为微信支付与支付宝钱包争夺移动支付入口的PK，打车软件两强之争正式成为腾讯与阿里巴巴帝国之争的一部分。

　　虽然两家打车软件都拒绝向南都记者透露，他们和腾讯以及阿里之间承担补贴的具体比例，但两个巨头到底有多在乎这场战争，从一些细节之处可以发现。

　　根据张博的描述，每一次补贴政策的变化，都是由腾讯的最高层即马化腾那个层面，和嘀嘀打车的C E O程维共同协商的。

　　在这个期间，嘀嘀打车曾经在2月10日，一度将对乘客和司机的补贴降低到5元，但很快在2月17日即重启每单10元的补贴，并且推出所有城市的司机使用微信支付首单立奖50元的政策，将补贴总额再提高10亿元。而快的则在当天下午迅速回应，给出了“永远比同行多一元”的策略。

　　对于腾讯与阿里巴巴来说，嘀嘀打车和快的打车是这场大战中的先遣部队。

　　在微信支付面世前，支付宝在第三方支付市场一直具有绝对优势，腾讯旗下的财付通完全难以对抗。到了移动互联网的时代，财付通借由微信，延伸出“微信支付”这一品牌，借由微信红包、理财通等方式，动摇了支付宝的绝对优势。2014年1月29日，马云在其个人来往账户上留言，把这一步戏剧化地比喻为“偷袭珍珠港”。

　　而在腾讯内部，南都记者了解到，打车软件被看作一个“里程碑”式的项目。“通过嘀嘀打车这样的场景，用户将会体会到微信支付的便利。我们从没有指望嘀嘀会立刻给予现金回报，重点在于借由打车这个服务将微信支付推广到更大范围的O 2O场景中去。”一位参与该项目的人士表示。

　　巨头的烧钱战略

　　你来我往之间，打车软件自身也在迅速地成长。

　　来自嘀嘀打车的数据显示，1月10日之前，嘀嘀打车覆盖了不足3000万的注册用户，开通33个城市，日订单约35万单。两个月后，嘀嘀打车用户增长了2倍，拓展了近百个城市的服务，日订单实现了约50倍的增长，其中使用微信支付的日订单占比约为86%，而从微信入口进入和直接从嘀嘀A PP入口进入的比例为1：2.

　　快的方面，截止到2月28日，日订单量为1200万，比活动前增长了20多倍，覆盖全国153个城市，注册用户6750万。

　　巨头的支持，带来了发放高额补贴的可能性，而补贴最终成为了普及打车软件的一个重要催化剂。“2013年底，我们定下的目标是希望2014年增长至少10倍，后来这个目标一个半月就完成了。”李敏表示。

　　而在张博看来，腾讯的加入为嘀嘀的发展带来了两个战略意义，一是微信作为互联网领域一个巨大的流量入口具有不可忽视的作用，其带来的订单已经远远超过所有其他合作方比如百度地图、携程等带来的订单。其次，微信支付让打车形成一种闭环，以前司机接单后我们缺少介入，现在从乘客叫车，到司机接单，然后支付、评价，这个流程我们全程参与。

　　但高额补贴终究不是行业发展的长久之计。借着老人打车难的由头，马云在来往中留下了一句：“打车软件的朋友们，你们还想打多久啊？建议你们坐下来喝杯茶，商量一下，下一步如何干得更智慧点。”

　　2014年3月，快的打车联合支付宝钱包发出“致用户的一封信”，宣布降低补贴标准，随后嘀嘀跟进，补贴大战急转直下。

　　5G创始人洪波在接受南都记者采访时表示，对腾讯以及阿里来说，推广移动支付的目的已经基本达成，因而必然会逐渐减少补贴。然而，腾讯以及阿里两家巨头扩张的步伐却并不会停下，在打车软件之外的其他移动支付领域，他们还需要通过更多的体外循环来拓展O 2O的生态圈。这也意味着，站队仍然会发生。

关键词：移动互联,线下支付