春运一票难求尚无解 媒体称官方说法年年变

　　国家发改委副主任连维良介绍，今年春运从1月16日开始，共40天的时间，预测客运量将达到36.23亿人次，比上年增加2亿人次。

　　他说，由于今年春节相对较早，节前民工流、学生流、探亲流和游客流相互叠加，运输的压力比较大，现有的交通基础设施仍难以满足春运的高峰需求，因此一些地区仍然存在“一票难求”的情况。此外，春运前期局部地区可能出现降雨降雪、低温冰冻和雾霾天气，可能会对出行造成不便。

　　改变“一票难求”并非仅解决运力

　　昨日，铁路总公司副总经理胡亚东表示，通过不断修建铁路新线，并购入新的列车，“一票难求”的问题会逐步得到缓解。但解决“一票难求”问题没有明确的时间表。

　　目前中国的铁路营业里程已经超过了10万公里。去年铁路总公司还采购了190组动车组和2000多辆新型客车。胡亚东说，铁路总公司还要在春运期间采取停短保长、长短套用、北车南调等方式来集中解决春运期间高峰时期的客流。

　　但“‘一票难求’问题并不仅仅是铁路运输能力的问题”。胡亚东解释，“这还要涉及到旅客的选择，比如哪种方式更安全一些，哪种方式更便利一些，哪种方式的性价比更好一些，这确实是一种市场的行为。”胡亚东说，在春运这样一个短期时间内，旅客的选择非常集中，被选择的系统就会承担大量的压力。

　　“需要注意采取综合的措施和手段，才能够平衡我们春运期间各种交通方式的能力，发挥社会的综合力量，解决或者逐步解决我们一票难求的问题。”胡亚东说。

　　焦点

　　春运火车票价不进行调整

　　有媒体提出，针对火车票供求紧张的现象，可否通过在春节期间适当调价，以达到调节需求的目的。发改委方面表示，春运期间价格不会进行调整。此外，针对社会争论的站票价格为什么和硬座票一样的问题，胡亚东说，目前还没有站票票价改动的考虑。

　　连维良表示，春运期间，政府性定价不会进行调整，有浮动范围的政府指导价也不会在春节期间扩大浮动范围，同时原有的价格浮动规定也不做改变。同时，有关部门还将加强对价格问题的监管，严格查处违法的价格行为。

　　针对站票价格的问题，胡亚东介绍，目前铁路客运的基准票价率和客运票价的相关政策，仍然实行的是政府定价、政府管理的制度。他表示，铁路部门发售站票，是让更多旅客能够回家的一种方式，旅客可以自愿选择购买，“不管是有座还是无座，铁路部门付出的运力成本是一样的。”胡亚东说，站票是历史遗留问题。现在很多城市的基础交通设施也没有区分站坐票的制度，我们考虑实施的话，技术上的操作难题也比较大。因此，目前还没有考虑无座票票价的改动。

　　互联网售票

　　建议公众不要随意用其他软件购票

　　目前，12306网站仍然存在着黄牛多、系统不稳定等问题。此外，有声音质疑，网络购票对于不常上网的务工人员以及老年人是不公平的。

　　胡亚东表示，互联网售票是最公开、公平的一种售票方式。他表示，临时旅客列车车票的购买者大多是务工人员，今年铁路总公司提前发售临客车票，且5个人以上就可以按照团体订票的方式对待。而老人可以请子女或是熟悉手机和网络订票的人帮忙订票，也可利用窗口、代售点购票等自己觉得便利的方式购买。

　　针对利用虚假身份信息或借用他人的信息来囤积倒卖车票的黄牛党，铁路总公司对今年12306的售票版本进行了更新，采取了一些封堵和应对的措施应对黄牛党。

　　胡亚东表示，下一步铁路总公司将和国家身份认证权威部门进行身份认证联网，这套联网系统正在进行调试，很快就可以上线运行。他建议公众不要随便用一些软件和一些不正规的网站去购票，以避免损失。

　　本版文/本报记者罗丹阳制图/潘璠

　　解决“一票难求”官方说法年年变

　　2007年2月1日

　　原铁道部新闻发言人王勇平称，到2010年，将会形成客运专线、城际铁路、既有线提速线路、相配套的快速客运网，那个时候我们的运力就有了极大的发展，一票难求的问题我想会得到很大的解决。

　　2009年10月7日

　　原铁道部新闻发言人王勇平接受中央电视台专访称，到2012年，我国铁路网营运总里程将达11万公里以上，发达完善的铁路网初具规模，运输能力紧张状况也将初步缓解，一票难求问题将较大改观。

　　2011年1月16日

　　原铁道部副部长王志国说，到2015年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上，其中高铁1.6万多公里。据此，他认为，到“十二五”末期，春运一票难求将根本改观。

　　2013年1月14日

　　铁路总公司副总经理胡亚东说，一票难求从铁路这个角度上会逐步地缓解。但一票难求绝不仅仅是铁路运输能力问题，还涉及到旅客的选择。解决一票难求需要发挥社会综合力量。